近日,大众集团旗下西雅特公司的首席执行官Wayne Griffiths发出警告,如果欧盟不在3月底前取消对中国产电动汽车的额外关税,公司将不得不减产并裁员约1500人。
此消息在汽车制造业内引起了广泛关注。
去年10月,欧盟开始对所有中国产的电动汽车增加关税,这一政策使得西雅特公司旗下中国产的车型在原有10%关税的基础上,需要额外缴纳20.7%的关税。
这让西雅特的财务状况承受了巨大压力。
Griffiths表示,额外关税导致公司去年未能实现财务目标,并预计在2025年造成数亿欧元的损失。
多家欧洲汽车制造商的高管对此表示强烈反对,他们认为对中国产汽车征收额外关税,对欧洲本土企业和就业环境造成了附带损害,与保护本地产业的最初意图背道而驰。
事实上,这样的贸易壁垒可能会导致欧洲本土汽车制造商在竞争激烈的市场环境中处于不利地位。
西雅特作为一个以生产电动汽车为主的品牌,在中国市场的产品受到了较大影响。
Griffiths透露,针对售价约为5万至6万欧元的车型征收的额外关税,使得西雅特在财务上面临巨大压力。
他明确表示,如果第一季度不降低或取消额外关税,西雅特将被迫从其产品阵容中拿掉亏损的车型,如Tavascan。
这将带来新的问题:如何降低平均排放量以达到欧盟的标准。
未能达到欧盟排放标准的汽车制造商有两个选择:一是从其他电动汽车制造商处购买碳积分,即所谓的共摊排放量;二是减少内燃机汽车的产量,以降低平均排放量。
但截至目前,大众集团尚未与其他汽车制造商合作共摊排放量。
与此同时,提高电动汽车的销量以缩小与排放标准的差距也不是短期内能够解决的问题。
Griffiths表示,公司正在寻求解决方案,但如果欧盟不降低关税,公司可能不得不减少产量并裁员。
他强调:“我们的时间不多了,需要在第一季度找到解决方案。
”西雅特也不排除采取法律行动的可能性,但这同样需要时间并且存在不确定性。
西班牙首相佩德罗·桑切斯也呼吁欧盟委员会主席冯德莱恩解决这一问题,以避免大量失业。
大众集团高管已就Tavascan的关税事宜定期与欧盟官员举行会议,试图寻求解决方案。
值得注意的是,不仅仅是西雅特,其他汽车制造商如特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和多家中国电动汽车制造商也已向欧洲法院提出了对新关税的挑战。
这些案件平均需要18个月的时间来解决,并且还可以上诉。
这意味着在未来一段时间内,欧洲汽车制造商将面临巨大的不确定性和压力。
欧盟对中国产电动汽车的额外关税已经对欧洲汽车制造商造成了困扰。
西雅特作为一个重要的电动汽车制造商,正在面临巨大的财务和运营压力。
如果问题得不到解决,可能会导致减产和裁员等一系列严重后果。
希望欧盟和各方能够共同努力,找到一个合理的解决方案以保护欧洲汽车产业的未来发展。
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